مازیار لرستانی در یک پست اینستاگرامی از شرایط عجیب زندگی خود بعد از ممنوع‌الکاری پرده برداشت.

 بر اساس نظریه معاون حقوقی ریاست جمهوری گزینه عجله دارم مصداق گرانفروشی نیست و سکوهای تاکسی اینترنتی می‌توانند این گزینه را به خدمات خود برگردانند.  

 نماینده مردم تبریز از مخالفت مجلس با افزایش ۱۰ درصدی تعرفه تاکسی‌های اینترنتی در ازای دریافت غیرقانونی مالیات بر ارزش افزوده با امضای بیش از ۳۰ نماینده و ارجاع آن به هیات رییسه مجلس خبر داد.

 سخنگوی سازمان تعزیرات حکومتی گفت: ما در جلساتی که داشتیم نماینده این شرکت‌ها عنوان کرد این گزینه عجله دارم به نفع راننده بوده است.

هکرهای اسنپ فود در تازه‌ترین اطلاعیه ادعا کردند که دیتای این مجموعه به هیچکس فروخته نشده و نخواهد شد.

پس از «تپسی»، نوبت به « اسنپ » رسید و این شرکت نیز هک شد. هکی که اطلاعات گران‌بهایی از ۲۰ میلیون کاربر « اسنپ ‌فود»، سرویس سفارش غذای آنلاین اسنپ را به سرقت برده است.

یک گروه هکری که در تابستان امسال تپسی را هک کرده بود، اکنون با ارائه شواهدی به عنوان نمونه، می‌گوید کل داده‌های اسنپ فود، شامل اطلاعات بیش از ۲۰ میلیون کاربر و ۸۸۰ میلیون سفارش را به دست آورده است. هکر اعلام کرد که هک را به اسنپ فود اطلاع نداده و مستقیما اطلاعات را برای فروش گذاشته است. علت؟ تجربه مذاکره با تپسی: «پس از ماجرای تپسی تصمیم گرفتیم با هیچ شرکتی در آینده مذاکره نکنیم!»

تاکسی‌های اینترنتی در کشور، در اواسط دهه ۹۰ به عنوان محل‌هایی برای درآمدزایی اضافه برای تامین مخارج فرعی زندگی معرفی شدند. با گذشت زمان و افزایش دشواری‌های معیشتی اما عضویت در تاکسی‌های اینترنتی به ضرورت ناگزیر طبقات متوسط به پایین تبدیل شد. تا جایی که در روزهای بیکاری، گرانی و رکود، همان سرگرمی درآمدزا، جای خالی مشاغل اصلی را برای شهروندان پر کرد.

محمدجواد آذری جهرمی در پاسخ به یک توییت نوشت: دنیای بدون دیجی‌کالا و اسنپ و ازکی و طاقچه؛ می‌شود دنیای آمازون و اوبر و گودریدز و …. دنیای بی‌سهم بودن در اقتصادِ دیجیتال جهانی؛ به قول دوستان شما، دنیای وادادگی‌ست… برخی اگر توان برپاکردن نداشتند و ندارند اما ظاهرا در تخریب توانمندند.

در سال ۱۴۰۰، حدود ۴میلیون و ۸۰۰هزار نفر در کشور همه و یا بخشی از وقت خود را برای فعالیت در اسنپ و تپسی صرف می‌کردند. طبیعی است که این تعداد در دو سال اخیر افزایش نیز یافته و بدیهی است که فعالیت تمام وقت یا پاره وقت ۶ درصد از جمعیت ایران در تاکسی های اینترنتی نشان عمق مشکلات معیشتی و اقتصادی جامعه است. طبیعی است که با این وضع درباره پیشنهاد عضو کمیسیون برنامه و بودجه مجلس باید پرسیده شود که مگر تاکسی‌های اینترنتی چقدر دیگر ظرفیت دارند که جمعیت بی‌کاران ایران بتوانند با اشتغال در آنها زندگی خود را بگذرانند؟

محمدجواد آذری جهرمی وزیر پیشین ارتباطات به ماجرای شکایت تپسی از اسنپ در کانال تلگرامی خود واکنش نشان داده است.

نقد کردن فعالیت این شرکت‌ها و نورافکن انداختن بر روابط و بده بستان‌های آنها یک چیز ضروری است. اما حمله به آنها با قصد تعطیلی و از میان برداشته شدن، چیز دیگری است که تنها خاطره بهانه مصادره‌های ابتدای انقلاب را به ذهن متبادر می‌کند

لغو سفر یا سوار نکردن یا پیاده کردن مسافربی حجاب در هیچ کدام از قوانین اسنپ وجود ندارد و حتی در صورت الزام ستاد امر به معروف و نهی از منکر تا زمانی که در فهرست قوانین اسنپ وارد نشده، اجرایش تخلف است.

مشکل رانندگان دو شرکت آنلاین تپسی و استپ در رابطه عدم واریز سهمیه بنزین، همچنان ادامه دارد؛ در حالی‌که بارها با دستگاه‌های ذیربط تماس گرفته‌ایم، اما به جواب نرسیده‌ایم و معلوم نیست دلیل عدم واریز سهمیه بنزین برای این رانندگان چیست؟ آیا در این میان شرکت‌ها کوتاهی می‌کنند یا مشکل به وزارت کشورو شرکت پخش فرآورده‌های نفتی باز می‌گردد؟

مشکلات رانندگان اسنپ و تپسی در رابطه با واریز سهمیه بنزینی،همچنان ادامه دارد؛ «فزار» چندی پیش برای بررسی این مشکل، هم با روابط عمومی شرکت‌های تاکسیرانی اینترنتی و نیز روابط عمومی شرکت پخش فرآوده‌های نفتی وزارت نفت تماس گرفت. روابط عمومی این شرکت، مقصر تاخیر در واریز سهمیه بنزین را وزارت کشور و شرکت پخش فرآورده‌های نفتی اعلام کرد. روابط عمومی شرکت فرآورده‌های نفتی هم، تاخیر یا عدم واریز سهمیه بنزین را به وزارت کشور نسبت داد؛ اما در نهایت، تمام این مسیرها به خود اسنپ بازگشت، اما چرا؟

آغاز فعالیت تاکسی اینترنتی در ایران، به سال ۹۳و شروع فعالیت تاکسی اینترنتی اسنپ ، بازمی‌گردد. تاکسی‌های اینترنتی، در ایران رفته رفته، چنان محبوبیتی پیدا کردند که موجب حذف سیستم آژانس‌ها شدند. امروزه مردم کشور ما در نواحی مختلف، و در مواردی به جز حمل و نقل نیز از تاکسی‌های اینترنتی، بهره می‌برند. شاید یکی از دلایل اقبال تاکسی‌های آنلاین، سریع، به صرفه و مطمئن بودن آن‌ها باشد؛ چون می‌توان در صورت بروز مشکل، هم راننده را پیگیری کرد و هم از پشتیبانی این شرکت‌ها، پیگیر مطالبات شد. اما به نظر می‌رسد برخی از رانندگان اسنپ و تپسی که به صورت پورسانتی با این دو شرکت همکاری می‌کنند، مدتی است با مشکل واریز سهمیه سوخت-بنزین- مواجه شده‌اند. این رانندگان ادعا می‌کنند حدود دوماه است سهمیه بنزین مورد نظر به کارت‌شان واریز نشده است. خبرنگار«فراز»، برای پیگیری دلایل بروز این مشکل، با روابط عمومی هر دو شرکت و نیز روابط عمومی وزارت نفت تماس گرفت. آنچه در پی می‌آید، نتیجه این پیگیری است.

با پیگیریهای بعمل آمده از سوی سازمان حمایت مصرف کنندگان و تولیدکنندگان و تصویب ستاد تنظیم بازار ؛ وجوه اضافه دریافتی ازهرمسافر توسط شرکتهای اسنپ و تپسی به حساب کاربری آنها مسترد شده است.